本届研讨会依托交通安全学科创新引智基地，围绕交通系统“人-车-路-管理”的核心安全问题与改善的先进研究成果和实践经验，探索了面向零死亡愿景的交通安全治理、自动驾驶交通安全、人工智能赋能道路交通安全。会议通过推动多学科交叉、中外经验互鉴与多部门协同治理，旨在为我国交通安全现代化治理提供理论支持与实践路径。

第十一届国际交通安全学术研讨会参会嘉宾合影

开幕式

同济大学交通学院王雪松教授主持会议开幕式，介绍了与会嘉宾及会议基本情况，回顾了研讨会自2010年创办以来的发展历程，充分肯定了历届会议在促进国内外学术交流与科研合作方面发挥的重要作用。同济大学交通学院党委书记马万经教授做开幕致辞，对出席会议的海内外专家学者表示热烈欢迎，并期待以本次研讨会为契机，进一步深化交通安全领域的交流与合作。

同济大学交通学院王雪松教授主持会议开幕式

同济大学交通学院党委书记马万经教授做开幕致辞

01面向零死亡愿景的交通安全治理

7月17日上午，米勒咨询公司总裁、华盛顿州交通厅前厅长RogerMillar、全球道路安全倡导与资助计划负责人DaveShelton、田纳西大学诺克斯维尔分校教授AsadKhattak、加州交通厅规划与地方协助负责人MarlonRegisford、交通运输部公路科学研究院研究员赵娜乐和同济大学交通学院副教授岳李圣飒分别进行演讲。

米勒咨询公司总裁、华盛顿州交通厅前厅长RogerMillar围绕“安全系统方法的缺失何在？”发表演讲，分析了传统机动车导向交通模式的局限，介绍了公共交通、主动交通、土地利用与道路设计协同改善的方法，强调应以生命安全、公平出行和以人为本的价值观指导交通决策。

米勒咨询公司总裁、前华盛顿州交通厅厅长RogerMillar演讲

全球道路安全倡导与资助计划负责人DaveShelton围绕“在安全系统中实施速度管理：从政策走向实施的全球视角”发表演讲，分析了速度与交通事故伤亡风险之间的关系，比较了不同国家和城市在限速立法、执法强度与道路基础设施改造方面的实践。

全球道路安全倡导与资助计划负责人DaveShelton演讲

加州交通厅规划与地方协助负责人MarlonRegisford围绕“气候适应视角下的多模式交通出行安全：来自太平洋海岸公路的经验”发表演讲，以太平洋海岸公路为案例，分析了交通安全、应急疏散和社区出行需求，介绍了环岛、人行道、自行车道、车道缩减及人行横道改善等分阶段治理措施。

加州交通厅规划与地方协助负责人MarlonRegisford演讲

交通运输部公路科学研究院研究员赵娜乐围绕“大流量高速公路网协同管控技术应用实践”发表演讲，以粤港澳大湾区骨干高速公路网为例，介绍了多源数据融合、交通状态预测和多层级协同管控技术，分析了相关技术在缓解拥堵、缩短行程时间和提升应急响应效率方面的应用成效。

交通运输部公路科学研究院研究员赵娜乐演讲

同济大学交通学院副教授岳李圣飒围绕“一种基于LLM-Shapley架构的风险致因快速辨识方法”发表演讲，分析了传统事故致因分析周期长、成本高等问题，介绍了融合语义组处理、分层抽样和动态拆分的EMS-Shap方法，为事故致因识别和安全风险管理提供了高效、可解释的技术支持。

同济大学交通学院副教授岳李圣飒演讲

02自动驾驶交通安全

7月17日下午的会议主题是“自动驾驶交通安全”，由同济大学岳李圣飒副教授主持。纽约大学LindaBoyle教授、麦吉尔大学孙立君副教授、辛辛那提大学魏恒教授、公安部道路交通安全研究中心王菁博士、西南交通大学胥川副教授、同济大学陈君毅助理教授，以及同济大学石若琳博士研究生、符辰铭硕士研究生、臧婧如硕士研究生分别作专题报告。

纽约大学LindaBoyle教授、副院长围绕“行人事故预测模型误分类识别框架”发表演讲，针对行人—车辆事故预测中系统性误差难以识别的问题，介绍了融合空间聚类、时间持续性与模型集成一致性的诊断框架，为改进行人事故预测与安全分析提供了方法参考。

纽约大学LindaBoyle教授、副院长演讲

麦吉尔大学孙立君副教授以“车辆跟驰行为的随机建模与仿真”为题，针对交通仿真支撑自动驾驶与交通控制测试时如何刻画人类跟驰不确定性的问题。研究基于HighD等自然驾驶轨迹开展标定与仿真，强调不确定性量化与随机仿真对类人跟驰再现的重要性。

麦吉尔大学孙立君副教授演讲

辛辛那提大学魏恒教授围绕“自动驾驶与人类驾驶混合交通流研究中似是而非的安全认知问题”发表演讲，针对混合交通流研究中安全常被替代指标、理想化假设或效率改善所误读的问题，梳理了冲突指标与真实事故不等价、仿真—现实差距、效率不等于安全，以及忽视失效与应急场景等认识偏差，并提出应从交通系统工程及物理原理与智能感知融合的角度完善安全评价思路。

辛辛那提大学魏恒教授演讲

公安部道路交通安全研究中心王菁助理研究员围绕“基于道路交通事故深度调查数据的危险场景库构建研究”发表演讲，介绍了依托道路交通事故深度调查数据开展危险场景库构建的研究工作，并结合自动驾驶相关测试与多车感知场景示意，探讨了危险场景库在交通安全与自动驾驶安全分析中的应用方向。

公安部道路交通安全研究中心王菁助理研究员演讲

西南交通大学胥川副教授围绕“基于事故数据的自动驾驶汽车过错场景提取与建模”发表演讲，基于加州机动车管理局自动驾驶相关事故数据，构建场景聚类与关联规则相结合的分析框架，提取追尾、刮擦等高频过错前场景，并分析无过错边缘情形中的感知盲区，为自动驾驶过错场景识别与安全评估提供了数据支撑。

西南交通大学胥川副教授演讲

同济大学陈君毅助理教授围绕“面向自动驾驶闭环测试的交叉口非机动车冲突行为分析与建模”发表演讲，针对交叉口自动驾驶车辆与非机动车冲突交互的测试需求，基于多城市轨迹数据筛选冲突样本，通过聚类区分超车与让行等行为，并构建离线到在线强化学习两阶段模型刻画冲突行为。仿真表明该方法有助于降低冲突碰撞率并保持类人运动特征，可提升闭环测试真实性。

同济大学陈君毅助理教授演讲

同济大学石若琳博士研究生介绍了“MemEA：面向合规驾驶与用户偏好的记忆增强自适应规划器”，针对规则合规与用户偏好难以兼顾的问题，提出含场景编码、双层规划与记忆模块的MemEA框架：上层以交通规则约束可行动作空间，下层在硬约束下优化轨迹，并借助记忆复用降低在线推理负担。研究在CommonRoad等场景中评估了其合规性与计算效率表现。

同济大学石若琳博士研究生演讲

同济大学符辰铭硕士研究生围绕“基于深度强化学习的行人冲突场景自动驾驶合规决策”发表演讲，针对人—车冲突中仅避撞仍可能违反让行规则的问题，提出交通规则嵌入决策框架，将让行、减速与制动要求以软约束奖励嵌入深度强化学习模型。基于上海自然驾驶研究相关场景的结果表明，规则嵌入有助于统筹安全性、合规性与通行效率。

同济大学符辰铭硕士研究生演讲

同济大学臧婧如硕士研究生以“面向自动驾驶的高速公路变道场景交通规则评价、优化与验证”为题，针对自然语言规则难以直接执行的问题，采用度量时序逻辑形式化变道规则，并基于上海自然驾驶研究中496起有效变道事件，按判断、执行与稳定三阶段标定并优化规则，进而开展仿真验证，为高速公路变道场景规则可执行化提供了方法路径。

同济大学臧婧如硕士研究生演讲

03道路设施交通安全改善

7月18日上午，加州交通厅地方援助处负责人王忠仁、阿克伦大学土木工程系易平教授、南佛罗里达大学陈聪高级研究员、肯塔基大学肯塔基交通中心王滕博士、辛辛那提大学李之夏副教授、公安部道路交通安全研究中心李毅副研究员、北京工业大学李佳副教授、上海理工大学丰明洁助理教授、同济大学符慧丹博士研究生分别进行演讲。

加州交通厅地方援助处负责人王忠仁博士分享了“加州地方道路交通安全提升”，介绍了加州地方援助处在地方交通项目资金支持、技术指导、合规管理与协同实施中的职责，重点梳理了加州地方道路安全治理由事后事故热点整治向主动预防和安全系统方法转变的过程，并围绕战略公路安全规划、地方道路安全计划、限速政策改革、多模式交通投资和州级重点安全走廊等内容，分析了政策、规划、立法、资金与项目实施之间的衔接机制。

加州交通厅地方援助处负责人王忠仁演讲

阿克伦大学土木工程系易平教授分享了“老年驾驶员事故数据分析与安全改善”，结合事故数据、微观交通仿真和替代安全指标，分析了老年驾驶员在交叉口让行、间隙判断和转向过程中的事故特征，并指出提升老年驾驶员安全应重点通过道路设计降低驾驶任务复杂度。

阿克伦大学土木工程系易平教授演讲

南佛罗里达大学陈聪高级研究员分享了“信号交叉口转向车辆与行人事故防控策略及工具箱”，围绕行人早启相位、禁红灯转弯可变标志、闪烁黄箭头抑制和自动行人检测等措施，开展文献研究、专家访谈和现场试点评估，并形成了相应的措施选择指南与工具箱。

南佛罗里达大学陈聪高级研究员演讲

肯塔基大学肯塔基交通中心王滕博士分享了“肯塔基州高风险道路事故预测模型对比研究”，基于事故与道路属性数据识别高风险道路类型，对比随机森林和XGBoost模型的伤害预测效果，结果表明农村双车道道路风险较高，且针对不同道路类型采用差异化模型有助于提高预测可靠性。

肯塔基大学肯塔基交通中心王滕博士演讲

辛辛那提大学李之夏副教授分享了“基于双DQN算法最小化驾驶员不确定性以优化公路—铁路交叉口安全”，针对铁路道口警示启动时驾驶员面临的停车或通过决策难题，提出由传统“困境区”向连续概率“困境场”拓展的分析思路，并利用双DQN自适应优化警示启动时机，以降低驾驶决策不确定性、晚通过行为和车辆运行波动。

辛辛那提大学李之夏副教授演讲

公安部道路交通安全研究中心李毅副研究员分享了“道路交通事故联合深度调查：探索与实践”，分析了现有事故调查在过程量化、多模态证据和跨部门协同方面的不足，介绍了公安交管、科研机构、汽车企业等多方联合调查机制，以及无人机、车辆电子数据和三维扫描等证据采集手段，并提出从事故现场、事件序列到系统致因的递进式分析方法。

公安部道路交通安全研究中心李毅副研究员演讲

北京工业大学李佳副教授分享了“高速公路路段短期快速交通安全评估指标构建”，针对单独采用事故数据或风险驾驶行为数据存在的局限，利用Copula模型刻画事故频次与急加速、急减速等风险驾驶行为之间的依赖关系，构建综合交通安全评价指标，并通过排序一致性检验验证其风险识别和路段分级能力。

北京工业大学李佳副教授演讲

上海理工大学丰明洁助理教授分享了“更安全的交叉口：右转设计对人车冲突风险的影响路径”，基于驾驶模拟实验，综合考察右转车道形式、转弯半径、行人流量、跟车状态及驾驶人特征，结合CatBoost、SHAP和路径分析方法，揭示不同因素通过车辆速度和制动行为影响人车冲突风险的直接与间接路径。

上海理工大学丰明洁助理教授

同济大学符慧丹博士研究生分享了“基于驾驶模拟技术的高速公路事故多发路段安全改善”，以山区高速公路复杂平纵组合线形为对象，利用高保真驾驶模拟实验对线形诱导标和纵向减速标线进行实施前评价，比较其对速度、加速度和横向偏移等指标的影响，为不同线形条件下安全改善措施的选择和优化提供量化依据。

同济大学符慧丹博士研究生演讲

04研究生海报展示

同济大学焦钰钧博士，研究生张惠欣、周妍汝、柳贤辉、聂春婷、戴秉佑、罗光柱、黄子源进行了论文海报展示，并与参会嘉宾作介绍交流。

同济大学研究生进行海报展示

总结

会议最后，王雪松教授作总结发言，对参会专家的精彩发言和鼎力支持表示衷心感谢，并邀请专家来访同济大学进一步开展合作交流。参会专家高度肯定了研讨会的成果质量和学术价值，认为研讨会主题聚焦、内容精彩、交流深入，不仅展现了交通安全领域的最新研究成果，也为学者拓展研究深度和广度、深化合作提供了宝贵平台，共同推动了交通安全研究与应用的高质量发展，为全球交通安全治理贡献了智慧与力量。

同济大学王雪松教授作研讨会总结

同济大学自2010年起发起举办国际交通安全学术研讨会，至今已成功举办十一届，为全球交通安全领域专家学者提供了长期交流合作的平台，为提升国际交通安全研究与应用水平带来积极深远的影响。